원스텝뉴스 이병희 기자 |
더불어민주당 정명근 화성특례시장 후보가 서울 면적의 1.4배에 달해 고질적인 교통 불편을 겪어온 화성시 전역을 거미줄처럼 촘촘하게 연결하는 ‘30분 이동시대’ 청사진을 제시했다.
정명근 후보는 16일 핵심 5대 공약 중 하나로 화성시 전역을 하나로 묶는 ‘화성순환철도’ 도입 구상과 구체적인 3단계 로드맵을 발표했다. 최근 추미애 경기도지사 후보와 ‘수도권 30분 출근 대전환’ 공동 교통 공약을 발표하며 정책 행보를 강화하고 있는 정 후보는 이번 순환철도 공약을 통해 화성의 교통 판도를 완전히 바꾸겠다는 강력한 의지를 피력했다.
정 후보가 밝힌 3단계 로드맵에 따르면, ▲1단계로 2027년 사업 타당성 연구용역에 착수하고, ▲2단계인 2028년 노선 대안 분석 및 최적안 선정, ▲3단계인 2030년 국가철도망 반영 및 기본계획 수립 등을 거쳐 순환철도 사업을 본궤도에 올릴 방침이다.
기본 노선 구상은 동탄트램의 병점역 연결에 발맞춰 병점역(1호선)~봉담(신분당선)~남양(서해선) 등 화성시의 동서남북 주요 거점을 하나로 연결하는 순환 방안이 유력하게 거론되고 있다.
정명근 후보는 연구용역 단계부터 시민공청회 및 전문가 자문을 전방위로 거쳐 최적의 노선안을 도출한 뒤, 이를 국토교통부의 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 최종 반영시키기 위한 전략을 수립할 계획이다. 아울러 경기도, 국토부 등과의 긴밀한 협의를 바탕으로 국비 지원을 이끌어내겠다는 구체적인 계획도 덧붙였다.
이 같은 순환철도망이 완공되면 현재 추진 중인 동탄~매송, 남양~향남, 향남~동탄을 잇는 3개 노선의 ‘내부순환 민자고속도로’와 시너지를 내며, 도로와 철도가 결합한 강력한 ‘쌍끌이 교통망’을 통해 화성시 전역의 30분 생활권을 완성하게 될 것으로 전망된다.
여기에 신분당선을 봉담~향남~조암~매향리 기아자동차 오토랜드까지 연장하고, 기흥에서 동탄을 거쳐 오산으로 향하는 분당선 연장 사업까지 가속화해 명실상부한 사통팔달 교통혁명을 실현하겠다는 구상이다.
정명근 화성시장 후보는 “화성순환철도 건설은 대중교통을 이용하는 시민들의 이동 편의를 획기적으로 개선할 뿐만 아니라, 화성의 동서 간 교통 양극화를 해소하는 핵심 열쇠가 될 것”이라며 “순환 민자도로와 철도 인프라 확충을 철저히 준비해 균형 있게 발전하는 화성특례시의 기틀을 차질 없이 마련하겠다”고 강조했다.
